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Hola, soy Benny Parsons. Atravez de mis 24 años de experiencia en carreras , he aprendido como tener la confianza y la seguridad que se deben tener al conducir, ya sea en carretera como en una carrera. hay muchas situaciones donde los conductores de mayor experiencia creen que no se puede manejar en caso de un estallido de llanta y perdida de aire....UN ESTALLIDO DE LLANTA FACTOR CRÍTICO Aquí en el centro automotor de nevada, muchos conductores han aprendido como reaccionar en caso de tener un estallido justo como los que he tenido en mis muchos años de carrera , una de las cosas que he aprendido, es como reaccionar frente a un estallido de llanta. porque la perdida de aire puede ser una situacion molesta. es que el estallido de una llanta no se debe llamar así, porque la perdida de aire es lenta. pero lo que mas se debe aprender es que perder el aire en una rueda no es realmente perder el control. entonces te vamos a enseñar que se debe hacer y como reaccionar en caso de perdida de aire de una llanta. lo mas importate a recordar es cómo tener control de la situación, al igual es la misma que puedes usar en otras situaciones adversas ya sea en diferentes caminos. ahora estas bajo tu garantia, vamos mostrarte las difrentes vias preestablecidas de control del vehiculo y los efectos que ha tenido por años y su uso rapido y apropiado, obviamente puede suceder en cualquier circunstancia, pero si vez y aplicas apropiadamente las tecnicas y lo aprendido, sabaras como reaccionar ante una situacion de ruptura de neumatico. teniendo en cuenta que la presion ejercida en las llantas es diferente, ya sea de un camion cargado o descargado, de carga larga o carga corta, todos poseen las mismas reglas. primero echemos un vistazo en camara lenta que pasa exactamente cuando hay una rapida perdida de aire por que el estallido de una llanta produce una desestabilizacion, esto hace que el vehiculo caiga, creando una fuerza lateral, esa fuerza lateral depende de 6 factores que afectan la resistencia y la dinamica del vehiculo para que el vehículo continué en el camino con la rueda afectada, necesita compensar esta fuerza lateral.. que debe hacer usted? la respuesta esta en su pie derecho no en el freno, frenar es la peor posibilidad tecnicamente, soltar el acelerador es el segundo error la real solucion esta unicamente en el acelerador dar poder alas ruedas es igual a control. su mejor respuesta es el acelerador para contrarrestar la nueva fuerza lateral. pero , espere un momento, no deseo ir mas rapido deseo parar ya . voy a frenar bruscamente si haces eso, pierdes el control. una de las leyes naturales dice que objetivamente que cuando se va en una direccion y se golpea en otra se produce una fuerza en otra direccion. este diagrama representa la magnitud y la direccion de estas fuerzas la rapida perdida de aire crea una fuerza lateral y para compensar esto el conductor piensa que debe tener el timon en otra direccion. solo acelerando , el conductor podra compensar estas fuerzas , para que se valla recto. si usted peinas en ello, todo el tiempo que se conduce esta presente una fuerza lateral especialmente cuando se encuentra en caminos áridos, solamente acelerando se logra estabilizarse y que valla recto no hay diferencia de cuando se pierde el aire de una llanta delantera inmediatamente empieza a hacer efecto, pero acelerando y manteniendo firme el timon , puedes mantener el control y elegir si se detiene o sigue hasta donde pueda salirse del camino. en caso de perdida de una rueda delantera, el conductor debe tener la habilidad y la seguridad de controlar el timon ,cuando se estalla la llanta el conductor debe controlar la fuerza del timon e ir desacelerando suavemente miremos otra vez y notemos como y cuanta correcion se debe hacer en el timon, tambien puedes ayudarte con el freno de mano para ir disminuyendo poco a poco la velocidad del vehiculo ahora veamos un paso inportante del acelerado vamos a ver con que rapidez debe ponerse el pie en el acelerador en una emergencia y como diagnosticar el problema e ir manteneiendo a la vez estable el vehiculo, hasta llegar a una velocidad aceptable uno de los pasos de el acelerador, es que si va a seguir en el camino no puede desacelerar, debe acelerar extra para que no se torne una situacion inesperada y pierda el control de el vehiculo. en otro caso si mantiene el freno de mano, esto ocasionara una perdida de velocidad y de control y el vehiculo estara en mayor vulnerabilidad a una nueva fuerza lateral y sera mas dificil recobrar el control de este. uno de los propositos de este programa es crear y recrear situaciones de perdida de aire en vehiculos pesados. para ver en camara lenta cuando la llanta pierde aire y como actua esta en el camino en una fraccion de segundo. y asi poder tener registro de lo que sucede en la via y no pase algo inesperado cuando la rueda se pincha ,es cuando realmente el conductor comienza a sentir el verdadero peso de la fuerza lateral , aca es cuando el conductor debe tener el control del vehiculo y recordar que decisiones tomar para estabilizarlo y no perder el control. ahora vamos a ver una perdida de aire de llanta delantera con una trasera. lo mas importante en ambas situaciones es que el conductor tenga la seguridad y la certeza de tomar el control completo de su vehiculo. controlar el vehiculo en una situacion de salida de aire de ruedas traseras se utilizan las mismas tecnicas que en una situacion de rueda frontal con una diferencia, que en la trasera el conductor se enfrenta a 2 diferentes fuerzas laterales, la respuesta es darle mas poder a las ruedas para corregir en caso que sea necesario. esto hace tener mas control lateral, y hace que el vehiculo este controlado en la via hasta que el conductor decida bajar la velocidad y salir del camino. frenar es lo peor que un conductor puede hacer, no importa la cantidad de aire perdido ya sea en una llanta delantera o trasera, ud debe hacer lo mismo, oprimir el acelerador y tener el control de el timon.nunca olvide , no se rinda ante una situacion de perdida de aire,incluso si lo toma por sorpresa o llegase a salirse de control. cuando estabilice el vehiculo puede manejar hasta donde crea convebniente y seguro las reglas para el control son las mismas no importa el tipo de clima , el tipo de via o si se encuentra en una curva mantenga acelerado si es necesario, " como las reglas q hacen al hombre conductor cada cual es profesional para su trabajo. el uso del cinturon de seguridad es muy valioso, mantenga una postura de sentado, y cuide la posicion de las manos en el timon . como hemos visto, la perdida de aire, de puede controlar creando un ambiente de seguridad, si se siguen y se aplican correctamente las reglas solo recuerde, las siguientes reglas, preinspeccione su vehiculo antes de salir de viaje sientese correctamente, utilice el adecuadamente el cinturon de seguridad y posicione bien las manos en el timon cuando escuche que algo no esta bien , mantenga el control , despues evalue la causa del problema, si se estalla una rueda delantera, mantenga firmza en el timon, asi mantendra el control en el vehiculo. no importa que rueda tenga el problema, ud debe mantener el control acelereando y manteniendo firme y fuerte el timon . como lo dijimos al inicio de este programa, el acelerador y el timon son la clave para controlar el estallido de una rueda, 40 alos he venido aplicando estas reglas y muchos conductores la han probado con satisfaccion, los conductores han aprendido estas simples reglas usted puede manejar una perdida de aire con estas reglas ..maneje con precaucion

Video Details

Duration: 10 minutes and 29 seconds
Country: Colombia
Language: English
Views: 179
Posted by: gcastilo15 on Sep 4, 2009

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