Transcript for Sociedade do Automóvel - Automobile Society - Sociedad del Automóvil

[música]

[música agitada]

Pra eu sair nesse horário, 18:50,

você já vem se preparando psicologicamente

que vai estar ruim.

A gente fica dentro de um shopping

e a gente nunca sabe se está frio, se está calor, se está chovendo...

Eu entro de manhã, então essa subidinha aqui é o momento

que você olha e fala: "Putz, tá parado!"

Eu saio daqui às 05:20,

ando 20 minutos até pegar a primeira condução,

passo 30 minutos nela, um ônibus que me conduz até São Miguel,

e de lá eu pego a van da firma. 14 00:02:31,118 --> 00:02:35,598 Esse trajeto leva em torno de 2h, 2h10min, por aí.

Eu levanto na 2a-feira às 3:40 da manhã,

saio 4:15,

pego o ônibus lá onde mostrei, vou até o trem.

Chegando no trem, a gente pega o trem e vai até o Brás.

Do Brás, eu pego o metrô, pego as 3 linhas

o verde, o vermelho e o azul.

Nesse tempo todo, eu gasto 2h15min.

O dia que eu decidi “eu não vou mais pegar esse carro”

foi o dia que eu demorei 1h15min para chegar na faculdade e perdi uma prova.

E eu pensava: se estivesse de metrô, em 20 minutos eu estava lá!

Eu prefiro usar a bicicleta como meio de transporte principal em SP, como 1a opção.

Não uso só a bicicleta, uso também bastante o transporte coletivo,

e uso o carro, às vezes.

Mas eu diria que 90% dos meus deslocamentos são feitos de bicicleta.

[barulho de motor]

[sirene]

[ruído de freio]

No carro, você tem o tempo do carro

que é 30 vezes mais rápido que a pé.

Então, com o tempo do caminhar, você vai descobrindo relações,

vai descobrindo paisagens, horrores

vai descobrindo a cidade, o que é a metrópole,

o que é essa luta, esse conflito constante entre as pessoas,

você descobre muito mais a pé.

Eu acho que o carro tem uma função,

principalmente quando você começa a percorrer distâncias muito longas,

e não tem transporte coletivo

e você tem um tempo curto.

Se a gente tem que sair os 5,

temos que pagar 5 conduções para ir,

e 5 para voltar...

A gente vai gastar o dobro do que se fôssemos os 5 de carro.

[música]

O carro sempre fez parte do sonho,

pelo menos de todos que me rodeavam.

Você andar de carro, quando você tem 18, 19 anos,

é muito legal. Te dá um ar de independência.

Você vai indo, vai indo...

e quando você vê, já está dependente do carro. 54 00:06:07,402 --> 00:06:12,151 Hoje, não consigo me imaginar sem o carro.

[sons de robô]

[música antiga]

Em 1900, a maneira de se transportar na cidade

era o bonde puxado a burro.

[música continua]

Foi quando surgiu a primeira linha de bondes elétricos,

vinha lá da Barra Funda até o Largo São Bento.

A partir de 1930, ele começou a diminuir de importância

quando surgiram outros meios de transporte:

o automóvel, o ônibus

que foram crescendo ao mesmo tempo que

o bonde foi perdendo clientela, até desaparecer totalmente em 1968.

São Paulo é a única das grandes cidades do Brasil

que apresenta essa característica de ter mais viagens

pelo transporte individual privado

do que viagens realizadas pelo transporte público coletivo.

Não tem como enrolar, está tudo parado!

Complicadíssima a Avenida 23 de maio.

Ainda anda um pouquinho, mas é anda um pouquinho, pára um pouquinho.

Em 1976, a cidade de São Paulo tinha cerca de 7,5 milhões de habitantes,

com 1,6 milhões de veículos.

E nesses 28 anos, como a coisa se comportou?

A população cresceu 23%,

o sistema viário cresceu 25%,

e a quantidade de carros cresceu 280%.

Existia 1 veículo para cada 6 habitantes.

Hoje, temos um veículo para cada 2 habitantes.

Todo mundo falava: "a hora do rush".

Não existe mais "hora do rush". Eu, pelo menos, não consigo entender.

Tem dia que está vazio e tem dia que, às 4h da tarde, você não anda na cidade.

A gente acredita que dos 5,4 milhões, nós tenhamos na cidade de SP

circulando ao mesmo tempo uma frota de aproximadamente 3 milhões de veículos.

Não dá para sair os 5 milhões ao mesmo tempo,

não tem espaço, não tem via para isso.

O problema é todo mundo querer sair no mesmo horário, da mesma maneira,

pra resolver seus problemas todos os dias com carro.

Não vai ter túnel que resolva, ponte,

nada que resolva.

Quando você olha isso aqui, você para e fala: será que vale a pena, né,

que é que eu tô fazendo? É muito tempo perdido!

[tique-taque de relógio]

Eu não páro no meu trajeto

e isso é maravilhoso.

Você tem aquela sensação de liberdade:

o carro em uma auto-estrada e tal,

indo em direção ao sol. 103 00:09:49,835 --> 00:09:53,296 Mas na realidade você pode ir para pouquíssimos lugares de carro.

É mais fácil você pegar a bicicleta

e ir pra qualquer lugar, a qualquer hora do dia que ir de carro.

De carro, você pensa duas vezes: será que vai estar trânsito? Será que tem lugar pra parar?

Nada acontece, né... Guiar é igual.

O trajeto que você vai mesclando entre ônibus ou metrô, ou a pé,

pode ser cada dia de um jeito.

Eu sempre penso que o motorista tá numa situação muito miserável.

A gente precisa ter compaixão.

Porque é muito ruim estar na situação em que o motorista está.

Tem dias que não é bom sair de bicicleta.

E aí é muito louco: Você não pode sair porque está poluído, aí você pega o carro

e vai de carro pro lugar...

A gente estima que, por dia, em SP, devido à poluição do ar,

nós tenhamos um excesso de morte da ordem de 7 a 10 pessoas.

A maior parte dos paulistanos não vai sentir nada.

Isso vai cobrar um preço depois de muito tempo.

Inclusive com maior risco de ter doenças cardíacas,

maior risco de alterações comportamentais,

maior risco de ter um câncer.

Ao longo de muitos anos, essa agressão crônica, em alguns de nós, cobrará um preço.

Isso se chama redução da expectativa de vida.

Em uma cidade como São Paulo, cerca de 2 anos a menos, a gente calcula, devido a poluição do ar.

[pessoa sufocando]

[freada, batida]

Em São Paulo morreram, no ano passado,

cerca de 1.300 pessoas.

Via de regra, tem a conduta do motorista, o excesso de velocidade,

e às vezes é a questão do viário ou não.

[música]

[arma engatilhando, disparos]

[gritos desesperados]

Você tem saúde, você tem a união da sua família, tem alegria com sua família.

Mas se você não tiver proteção, você pode perder tudo isso em menos de 3 minutos,

porque a cada 3 minutos um carro é roubado na Grande São Paulo.

Como evita isso? Comprando o CarSystem, ligando para a CarSystem.

CarSystem é um sinal de proteção e segurança.

É um bloqueador via satélite, é um rastreador...

O senhor se sente mais seguro em SP andando a pé ou de carro?

De carro.

- Por quê?

Porque acho que é bem mais fácil andar de carro do que na rua.

Na rua, está arriscado a ser assaltado a qualquer hora.

Eu me sinto mais segura andando de carro.

Porque no carro eu tenho a chance

de andar com os vidros fechados

e a pé eu fico mais vulnerável.

O carro, ele dá uma sensação de mais segurança, sim,

porque você está controlando quem está do seu lado, quem não está.

Se você vê alguém atrás de você

que você acha que está te seguindo

você começa a cortar caminho.

Você se sente seguro porque está fechado, pode fechar os vidros, entendeu? É por isso.

- A senhora já foi assaltada?

- Já. - De carro ou a pé?

Pior que foi de carro... [risos]

Mas eu deixei a janela aberta!

Eu estava de vidro fechado, ele bateu no vidro,

mandou eu abaixar o vidro, e me pediu dinheiro.

Nos últimos 8 anos, fui assaltada 6 vezes, em níveis diferentes de perigo, no meu carro.

No sentido de assalto, acho bem mais seguro andar de bicicleta.

Eu passo à noite de carro num lugar e fecho o vidro, vejo que estou meio preocupado.

E aí me dou conta que passo ali de bicicleta, fico parado...

Porque o carro é como se fosse um pedaço da sua casa, que você levou pra passear em 4 rodas.

Você se sente... Sua identidade, sua casa está toda ali,

fechadinho, naquele recinto.

E no transporte público ou andando a pé,

você é ninguém, você é junto com todo mundo.

O argumento que o paulistano usa é sempre é que a locomoção,

mas o carro, você sabe que é muito mais que a locomoção.

[comercial] Novo Siena, mais que um carro, uma conquista.

O que você quer comprar é o quê?

Beleza, prestígio, privacidade, conforto.

Uma bolha que te isola da cidade, que te descostura desse pano social.

Onde você escurece o vidro para que ninguém te veja,

e você blinda para que ninguém possa invadir sua segurança.

Se eu fosse o imperador do Brasil e meu primeiro decreto imperial fosse:

está abolido o uso desse veículo,

e instantaneamente monto um sistema de transporte público perfeito.

Dá guilhotina. Uma revolução sangrenta.

Se você pudesse levar alguma coisa aqui de dentro para casa, o que levaria?

Uma coisa? Un Ferrari, não tenha dúvida.

Eu levaria uma Ferrari.

Um carro.

Uma Ferrari.

Eu levaria as mulheres...

A Ferrari.

A morena que está dentro da Masseratti 4 portas lá no stand.

Entre as mulheres e o carro, qual você escolheria?

O carro.

O que mudaria para você com esse carro aí na rua?

Ah, muita coisa, viu...

Mulherada de monte!

Levantaria o nível, porque ultimamente é só ônibus...

Nada, nada, nada... mas só o status.

Ia mudar totalmente!

Ia ganhar personalidade, autoridade, qualquer coisa. Ia ficar na mídia.

Eu já não compraria não. Sabe por quê?

A gente vai ser assaltado, entendeu?

Teria que comprar uma Mercedes blindada. Aí sim.

À medida que se expande a rede viária para abrigar todo esse movimento de automóveis,

a cidade vai se espalhando cada vez mais num modelo de urbanização tipicamente americano.

Este tipo de urbanização é extremadamente caro

porque o poder público tem que levar infra-estrutura

que não é só a avenida, mas também abastecimento de água,

todos os serviços públicos, luz elétrica, esgoto, a regiões cada vez mais distantes.

À medida que a clase media vai para os bairros mais afastados,

a classe pobre é expulsa para áreas ainda mais distantes.

E quem está na periferia tende a viver em uma cidade-dormitório,

sem acesso a serviços, comércio, lazer,

e sociedade, fora aquela sociedade confinada.

E claro que isso gera também violência, gera ociosidade, falta de oportunidades.

E tudo isso está diretamente ligado à cidadania.

O único lugar que a gente vai no sábado é no centro de "Taquá", na crisma.

Termina a crisma, vem para casa.

Domingo, o dia inteiro em casa.

Agora ele tá com um time de futebol e a gente vai assistir o jogo

e gritar como umas loucas, está se divertindo...

O cinema mais próximo é num Shopping de Suzano

que eu levaria de condução em torno de 1h30min para chegar lá.

Estaria levando mais tempo no meu trajeto de ir ao cinema, do que o prazer de curtir o filme.

É o passarinho na gaiola, né,

o coitadinho fica ali...

Muitas vezes, para distrair,

eu e as meninas, irmãs dele,

liga o som e fica dançando na sala.

Nossa diversão!

Quanto tempo você demora da sua casa até seu trabalho?

Quanto custa seu tempo? Quanto você pode pagar por ele?

Tudo que é feito, é visando melhorar o fluxo.

As infrações de segurança e respeito, parece que são infrações de segunda linha.

Já tentei chamar um policial e falar:

“Olha, tem um carro parado na calçada, impedindo os pedestres”. O cara não vai...

Quando a gente entra no automóvel, tem uma sensação de poder,

e todos aqueles que estão na nossa frente são adversários.

Estabelece uma forma de convivência, que em vez de ser de convivência é de agressão.

O fato de as vias públicas serem utilizadas para parar os carros, que são propriedades privadas,

em detrimento do fluxo, que é uma condição pública de uso da cidade,

é uma incongruência.

Por que a pessoa que tem um carro tem o direito a ocupar um espaço público indeterminadamente?

Por que a minha calçada não pode avançar mais 2 metros para lá,

ou fazer um jardim, um canteiro?

A pessoa que compra um carro deveria usar seu próprio espaço para guardar o carro

e não ocupar o espaço público para guardar.

A rua aqui deveria ser 4 metros mais estreita.

Não mais larga, como os motoristas querem.

Mais estreita, para ter mais árvores, jardins, casas maiores, bancos, e outras coisas.

[motores, buzinas]

A insuficiência do transporte coletivo foi tornando o automóvel uma necessidade.

[confusão, gritos]

Eu levo uma hora para vir trabalhar de carro.

Se eu vier trabalahr de ônibus, pode contar mais tempo do que isso.

Então, você levar duas horas para vir trabalhar e duas horas para voltar,

se você tem a oportunidade de comprar um carro?

Eu acho que não... É meio... Não faz muito sentido!

O paulistano se defende do transporte público ruim comprando um carro.

Assim como se defende da saúde pública ruim pagando um seguro-saúde.

Da educação pública de 1o e 2o grau ruins, se ele puder vai pagar escola privada para os filhos.

Da segurança pública ruim, ele vai pôr uma guarita na porta do prédio, e assim vai.

Os shoppings, condomínios fechados, áreas segregadas, condomínios comerciais,

tudo isso leva à segregação. As pessoas entram,

e deixam de frequentar as ruas.

São Paulo tem um dos mais baixos índices de ocupação de veículo.

É 1,2 pessoas por veículo.

Ou seja, é cada um no seu veículo individual.

Portanto, os tempos que elas passam no trânsito são momentos de solidão.

O que tem de mais interessante no caminho que você faz de casa para o trabalho?

Mais interessante? Não sei, viu...

Acho que não tem nada de mais. Nunca reparei em nada.

Acho que nada! Não tem nada interessante.

“Nesse caminho o que tem de interessante”... Cara...

Agora você me pegou.

No caminho? Nada... nada.

Eu moro nesse bairro, Perdizes, desde que nasci.

Agora se você me perguntar onde tem uma escola de natação aqui pertinho, alguma coisa,

eu não sei dizer.

Porque acho que a pé ou de bicicleta, você observa muito mais.

Isso fortalece aquele sentimento de que o meio não é seu.

O meio é meio para passagem, não para se estar.

Não tem a praça, tem a rua.

Quem anda de carro, só tem fragmentos da cidade.

Quem vai de bike, vai construindo, cada quarteirãozinho.

Agora andei esse quarteirão, agora posso acrescentar o outro.

Você se integra totalmente com a cidade.

Eu acho que em uma sociedade baseada no transporte público...

você se diverte.

Se você tiver bom humor, se tiver olhos para enxergar, você se diverte no ônibus.

Como se você se diverte no metrô.

Se você tiver a capacidade de olhar as coisas que estão no entorno.

Então muda assim, completamente a concepção de como se vê a cidade.

A minha mudou totalmente.

A cidade passou a existir de uma maneira menos agressiva.

Você vai fazer mais economia, vai ter menos poluição,

o trânsito vai ficar só para quem precisa realmente usar o carro.

Você vai ter uma cidade mais civilizada.

Mas acho que todo o esforço é feito no sentido da individualização,

é feito no sentido de se usar o veículo, se vender o asfalto, pneu, motor.

Tem todo um lobby monstruoso mundial,

petróleo... a guerra, enfim...

que é em função do veículo.

Ao segregar os habitantes em locais onde se acessa por automóvel

e a rua passa a ser inóspita pelo tráfego e poluição,

estamos abandonando a cidade e deixando que seja ocupada exatamente pelos que não são cidadãos.

Legendas em português para Pessoas com Deficiência Auditiva Rodrigo Novaes - rodrigornovaes@gmail.com Visite www.legendanacional.com.br.